инвестиции в виэ выросли на 6%

Инвестиции в ВИЭ в большинстве развивающихся стран выросли на 6% и достигли рекордного уровня - $61,6 млрд. За последние годы инвестиции в сектор возобновляемой энергетики в большинстве развивающихся стран выросли на 6% и достигли рекордного уровня - $61,6 млрд. В топ-5 стран по этому показателю вошли: Китай – 70 млрд. евро/год, США – 35 млрд. евро/год, Япония – 8-12 млрд. евро/год, Индия – 5-12 млрд. евро/год, Германия – 8,9 млрд. евро/год. Несмотря на такие данные, климатический кризис продолжает усугубляться, что, по мнению экспертов, говорит о необходимости глубокой трансформации энергетического сектора экономики. Об этом говорилось в ходе сессии «Миссия выполнима: премия «Глобальная энергия» как драйвер устойчивого развития энергетики для всех» в рамках 24-ого Всемирного Энергетического Конгресса (Абу-Даби, ОАЭ). В 2018 году объем выбросов парниковых газов в атмосферу достиг исторического максимума. По данным Института мировых ресурсов (WRI), тройку лидеров среди основных эмитентов вредных веществ в атмосферу открывает Китай с 9,4 млрд. т/год (28% от общемировых выбросов), затем следует США – 5,1 млрд. т/год (15%) и Индия – 2,5 млрд. т/год (7,3%). Анализ объема генерируемой в 2018 году энергии показывает, что всего лишь 36% приходилось на низкоуглеродные технологии. Прирост по данному показателю по сравнению с годом ранее составляет менее 1%, что не может рассматриваться как удовлетворительный результат. Более того, в 2018 году объем генерируемой из угля электроэнергии увеличился и впервые пересек рекордный уровень 10 ПВт·ч. Эксперты сессии видят причину этого, в том числе, в глобальной фрагментации экологической политики стран, несмотря на обязательство мировых держав противодействовать повышению общемировой температуры. Так, согласно отчету по экологически-устойчивому развитию на 2019 год, предоставленному Sustainable Development Solutions Network (SDSN), развитые страны демонстрируют высокие результаты в области достижения Целей устойчивого развития ООН по экономическому росту и охране здоровья, но не обеспокоены вопросом экологичного потребления ресурсов. Беднейшие страны напротив потребляют меньше природных ресурсов, но при этом не располагают достаточными финансовыми ресурсами для эффективного ведения экономической политики и повышения качества здравоохранения. Западноевропейские и Скандинавские страны в целом демонстрируют приверженность к строгим рамками экологической политики и к сокращению энергопотребления. По мнению Стивена Гриффитса, главного вице-президента по исследованиям и разработкам Халифского университета науки и технологии, усилия по повышению энергоэффективности и декарбонизации должны быть направлены не только со стороны энергогенерирующих объектов, но и конечного пользователя, особенно в транспортной сфере. «Продажи электромобилей выросли в 2018 году на 68%. Это может быть свидетельством того, что в будущем они станут широкодоступными», - отметил эксперт. Признавая важность сокращения вредных выбросов в атмосферу, участники сессии отметили, что текущий общемировой объем производства электроэнергии из ВИЭ недостаточен для достижения почти нулевого выброса CO2 к 2050 году. По словам Роднея Джона Аллама, члена МГЭИК, удостоенного Нобелевской премии мира в 2007 году, уголь должен быть либо выведен из эксплуатации в пользу природного газа, либо газифицирован и очищен, чтобы его можно было использовать в качестве топлива для высокоэффективной выработки электроэнергии со 100% улавливанием CO2. Это возможно благодаря разработанной им технологии - «циклу Аллама», которая позволяет сжигать природный газ и захватывает весь произведенный углекислый газ. О преимуществах использования природного газа также говорил Сергей Алексеенко, заведующий лабораторией «Проблем тепломассопереноса» Института теплофизики СО РАН. По его мнению, в ближайшей перспективе ожидается развитие экологически чистых и эффективных технологий переработки органического топлива, в частности, на базе парогазовых установок и методов глубокой переработки угля. Более долгосрочная перспектива – дальнейшее освоение ВИЭ и разработка эффективных методов преобразования и хранения энергии, включая топливные элементы. Среди наиболее перспективных видов возобновляемых источников Алексеенко выделил энергии недр Земли и солнца. Примечательно, что уже сейчас, по словам экспертов, солнечные панели становятся наиболее конкурентоспособными источниками энергии по сравнению с ископаемым топливом. Объем генерируемой ими электроэнергии в 2018 году увеличился на 31%. Среди других технологий, способных обеспечить устойчивое развитие энергетики, участники дискуссии указали энергетическую интеграцию и энергосети, которые становятся все более востребованными в связи с ростом спроса на попеременное использование ВИЭ. По этой же причине прогнозируется бурное развитие технологий аккумулирования энергии, особенно литий-ионных аккумуляторов. Еще один тренд – масштабный переход к светодиодному освещению. Продажи светодиодной продукции достигли критически важной отметки уже в 2018 году, составив 40% от мировых продаж осветительных устройств для жилых помещений. По оценкам экспертов сессии, эти примеры говорят о том, что драйвером технологических новаций выступает наука. Именно она должна предложить ключевые решения по производству, аккумулированию, передаче и потреблению энергии без вреда для окружающей среды. Однако научные и технологические новшества должны стимулироваться мощными административными решениями и политической волей разных стран, считает Рае Квон Чунг, член МГЭИК, удостоенный Нобелевской премии мира в 2007 году. Недавнее заявление Великобритании об обеспечении нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году (Net Zero Target) является ярким примером политического сигнала ключевым игрокам энергетического рынка. Еще одним важным шагом на пути к глобальной энергетической трансформации должен стать переход от субсидирования добычи ископаемого топлива к поддержке возобновляемой энергетики. В общей сложности, согласно сценарию устойчивого развития Международного Энергетического Агентства, инвестиции в размере $55 млрд. в новые генерирующие мощности и энергетическую инфраструктуру в период до 2030 года станут залогом нового энергетического перехода. В дополнение к привлечению инвестиций, по мнению экспертов, не менее важную роль играет международная кооперация, поскольку вопросы, связанные с изменением климата и устойчивым развитием, носят глобальный характер. Более того, именно интеграция и консолидация интересов мировых держав позволят решить важнейшие задачи: обеспечение надежности энергоснабжения и доступности энергии – как физически, так и финансово. Участники сессии признали, что достижение экологически устойчивой энергетики, призванной обеспечить поколения чистыми энергоресурсами без вреда для окружающей среды, реально, но для ее становления необходимо решительное преобразование глобальной энергетической системы, которое подразумевает развитие соответствующей технологической базы, единую политическую волю разных государств и стабильную международную кооперацию.

Ветровой потенциал Европы способен обеспечить энергией весь мир

Ветровой потенциал Европы способен обеспечить энергией весь мир К такому неожиданному выводу пришли ученые Университета Сассекса и Орхусского университета, более тщательно исследовав возможности ветровой энергетики наземной части европейской части материка. Как оказалось, Европа способна производить более чем в 100 раз больше ветровой энергии, чем сейчас. Если использовать все подходящие для наземных ветряных электростанций европейские территории, то можно было бы снабжать энергией весь мир до 2050 года даже без учета изменений технологий ветровых турбин. В этом случае установленная мощность европейских ветростанций составила бы 52,4 ТВт, или 1 МВт на каждые 16 граждан Европы. Один из авторов исследования, профессор энергетической политики в Университете Сассекса Бенджамин Совакул отметил, что сами и по себе результаты не план развития, но руководство для политиков, показывающее, где и сколько еще мест существует для получения зеленой энергии. «Европейские стремления к 100%-ной возобновляемой энергетической сети находятся в пределах нашего технологического понимания, - сообщил он. - Очевидно, что мы не говорим о необходимости устанавливать турбины на всех выявленных участках, но исследование действительно показывает огромный потенциал энергии ветра по всей Европе, который необходимо использовать, если мы хотим предотвратить климатическую катастрофу». В целом пространственный анализ ветровых атласов на основе географической информационной системы (ГИС) позволил исследовательской группе выявить около 46% территории Европы, которая была бы пригодна для размещения наземных ветряных электростанций. Эти данные предоставляют более детальную информацию с учетом широкого спектра таких исключающих факторов, как дома, дороги, зоны ограниченного доступа, а также местности, не пригодные для ветра выработка энергии. По оценкам исследования, теоретически может быть установлено дополнительно более 11 миллионов ветровых турбин на почти 5 миллионах квадратных километров подходящей местности. Эти установки смогут генерировать 497 ЭДж электроэнергии, которая способна удовлетворит ожидаемую к 2050 году глобальную потребность в энергии в 430 ЭДж. Наибольшим потенциалом для будущей плотности энергии ветра обладают Турция, Россия и Норвегия, хотя значительная часть Западной Европы также считалась созревшей для дальнейших береговых ферм из-за благоприятных скоростей ветра и равнинных участков. Таким образом, европейский потенциал ветра на суше оказался намного больше, чем предполагалось ранее. Теперь правительствам разных стран можно будет использовать результаты исследования для более эффективного развития своих ветровых ресурсов и более осмысленного принятия обязательств по переходу на зеленую энергию.

СОЛНЦЕ И ВЕТЕР ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Солнце и ветер железных дорог Энергетика: особый взгляд Мария ПЛЮХИНА Альтернативные источники энергии – данность нашего времени. Все больше сфер меняются в угоду чистому, экологичному будущему. Очередь дошла и до железнодорожной отрасли. Прорывом в транспортной сфере стало массовое создание автомобилей, использующих альтернативные виды энергии. Продвигая свою разработку, глава компании Tesla Илон Маск заявлял, что возобновляемые энергоисточники – гарант развития цивилизации. Но время шло, и сейчас электромобилем никого не удивишь. Другое дело – внедрение «зеленой» энергетики на железнодорожном транспорте. «Ветряные» поезда vs «водородные» Первопроходцами выступили Германия и Нидерланды. В 2015 году в этих странах параллельно начали разрабатывать проекты по внедрению альтернативной энергетики в железнодорожную отрасль. Обладая немалыми достижениями в области ВИЭ, инженеры через два года представили на суд общественности две модели поездов: в Нидерландах – на энергии ветра, в Германии – на водородном топливе. Оба проекта были признаны удачными, и началось массовое производство новых составов. Изначально Нидерланды имели преимущество в своеобразной транспортной гонке с соседями. Во-первых, крупнейший железнодорожный перевозчик страны Nederlandse Spoorwegen еще в 2005 году дал старт программе энергоэффективности, которая, по самым скромным подсчетам, позволила уменьшить выбросы парниковых газов в стране на 30 %. Во-вторых, в Нидерландах изначально существовало огромное количество ветряных электростанций: порядка 2200 турбин обеспечивали энергией 2,4 миллиона домохозяйств. Наладив партнерские отношения с близлежащими государствами, компания начала строительство гигантских мельниц на территории Бельгии и скандинавских стран, чтобы получать электроэнергию и оттуда. Сейчас поезда Nederlandse Spoorwegen совершают более пяти тысяч рейсов в день, перевозя более 600 тысяч человек в сутки; годовое потребление энергии составляет 1,2 миллиарда кВт-ч, что равняется общему энергопотреблению всех домохозяйств столицы страны Амстердама. Немецкая модель «чудо-поезда» (на самом деле разработанная специалистами французской компании Alstom) тоже впечатляет. Несмотря на сложности – изначально многие участки железнодорожного пути в Германии не были электрифицированы и движение составов осуществлялось на дизельном топливе, «водородный» поезд Coradia iLint обладает достойными параметрами. Транспортное средство развивает скорость до 140 км / ч, дальность поездки после заправки составляет 1000 километров, а время зарядки – не более 15 минут. Состав движется практически бесшумно, а результатом электрохимической реакции становится выброс в окружающую среду простой воды. Но куда же без недостатков? И если в проекте нидерландских поездов все идеально, убеждены представители Nederlandse Spoorwegen, то во франко-немецкой технологии есть что доработать. Это и активное строительство водородных заправочных станций, которых нет в большинстве федеральных земель страны, и большое потребление электроэнергии, и дороговизна оборудования для серийного производства составов: 14 поездов с двумя электромоторами обойдутся, например, властям Нижней Саксонии в 81 миллион евро. Разработчики пока видят два выхода: заказ водородного топлива из Нидерландов и массовое строительство предприятий по производству водорода при помощи электричества с ветряных электростанций. Но устранение трудностей – это дело времени, уверены представители Alstom, ведь впереди у компании как минимум одна грандиозная цель: полная модернизация подвижного состава и инфраструктуры во всех федеральных землях Германии. В любом случае, оба проекта нашли инвесторов и покупателей не только в Европе, но и в странах Азии и Северной Америки. А классический дизельный поезд уже сейчас считается пережитком прошлого. Пусть всегда будет солнце Популярным видом топлива в железнодорожной сфере становится и солнечная энергия. В то время как в Европе решают, что лучше: ветер или водород, такие страны, как Индия, Австралия, Великобритания и даже несколько отстающая в развитии ВИЭ Россия сделали ставку на главное небесное светило. Флагманом направления считается Австралия. Запуск первого «солнечного» состава в конце 2017 года в городке Байрон-Бей, штат Новый Южный Уэльс, называли «чудом десятилетия». Железнодорожная компания Byron Bay Railroad переоборудовала поезд 1949 года, доказав, что энергия солнца подходит для перевозки пассажиров: расположенные на крышах вагонов гибкие панели емкостью 77 кВт-ч питали состав на протяжении всего путешествия – 3 километра. Проект вскоре заморозили, и он превратился скорее в аттракцион, нежели в коммерческий маршрут, но опыт австралийских ученых вдохновил инженеров во всем мире. Наиболее интересны пилотные проекты индийских специалистов. К 2017 году в стране уже внедрялись в транспортную отрасль технологии на базе ВИЭ. Например, составы двигались за счет дизельного локомотива, а солнечная энергия обеспечивала работу кондиционеров и освещения. После нескольких месяцев удачного тестирования крупнейший монополист страны Indian Railways опубликовал планы компании к 2025 году для зарядки «электрических» поездов построить солнечные и ветряные электростанции мощностью 1000 МВт и 200 МВт, разработать и оснастить порядка 250 пассажирских поездов 4,5 килограмма солнечных и литиево-ионных батарей по 110 и 120 В, оборудовать солнечными панелями крыши всех вокзалов и сервисных сооружений. Не отстают от индийских коллег и инженеры Туманного Альбиона. В Великобритании также заинтересовались развитием транспортной солнечной энергетики, предложив установить вдоль железнодорожных путей солнечные панели. Предполагается, что полученное электричество будет подаваться к вагону в виде тягового тока, тем самым исключая из цепочки энергосеть. Внедрение технологии позволит избежать проблем с пиковыми нагрузками и ограниченной емкостью сети в небольших населенных пунктах. Пока разработка инженеров Имперского колледжа Лондона существует лишь на бумаге, но, если все технические задачи будут решены (например, как и когда подавать энергию на третий рельс), идея превратится в реальный проект. А что у нас? Еще в 2016 году оператор российских железных дорог, ОАО «РЖД», задумалось о модернизации своих объектов. Тогда была проведена масштабная работа по внедрению новой системы освещения пассажирских платформ – светодиодных светильников, функционирующих на солнечных батареях мощностью 200 Вт, началась масштабная установка на крышах вокзалов и станций модулей, преобразующих свет в электроэнергию. В конце 2017 года РЖД при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ) провела конкурс работ по актуальным междисциплинарным темам, которые могут быть полезны монополисту железнодорожной отрасли. Победителем в одной из дисциплин стал коллектив ученых, предложивший развивать направления, связанные с альтернативными источниками получения электроэнергии. Выводы группы во многом совпадают с результатами британских исследований, которые также предлагают установку солнечных батарей вдоль путей с одной лишь разницей – наша разработка полностью готова и ждет своего практического применения. Отечественным инженерам удалось смоделировать процессы выработки электроэнергии в различных климатических условиях с учетом возможного уровня загрязнения воздуха. Проще говоря, если произойдет солнечное затмение или состав попадет в зону сильнейшего смога, поезд продолжит свое движение. Были также выбраны участки железнодорожных путей, оптимальные для использования солнечных батарей. А какой подарок для экологии? Ведь чистый воздух у нас остался только в чаще глухого леса, куда еще не смог добраться человеческий эгоизм. Но, как и в ряде других стран, российские ученые столкнулись с проблемой, которую не в силах решить самостоятельно, – это отсутствие финансирования. И пусть альтернативные источники энергии набирают популярность даже в странах, располагающих большими запасами топливных полезных ископаемых (например, в Иране с прошлого года началось строительство солнечных электростанций общей мощностью 2 ГВт, а Китай занимает лидирующие позиции в производстве солнечных панелей), Россия продолжает идти по пути наименьшего сопротивления – пока наши земли кишат нефтью и газом, альтернативные источники энергии мало кому интересны. Возможно, возобновление работы по проектированию и внедрению ВИЭ в железнодорожную отрасль России – вопрос времени. А пока нам остается радоваться разрекламированному изменению дизайна вагонов, на что средства нашлись быстро.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ВЕТРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

АО «НоваВинд»: новый взгляд на ветроиндустрию Еще один крупный игрок на рынке ветроэнергетики России – АО «НоваВинд» – новый дивизион «Росатома», основной задачей которого является консолидация усилий госкорпорации в передовых сегментах и технологических платформах электроэнергетики. Компания, основанная в сентябре 2017 г. с уставным капиталом в 1,101 млрд руб., на начальном этапе объединила все ветроэнергетические активы «Росатома» и отвечает за реализацию стратегии по направлению «ветроэнергетика». Кстати, в том же 2017‑м были созданы четыре филиала «НоваВинд»: в Волгодонске, Краснодаре, Ставрополе и Ростове-на-Дону. При этом в контур управления «НоваВинд» входит АО «ВетроОГК», которое с 2016 г. реализует проекты по созданию ветроэлектростанций общей мощностью 660 МВт. В феврале 2018‑го дочерняя структура Газпромбанка ООО «ГПБ-Ветрогенерация» приобрела 49,5 % акций проектной компании АО «ВетроОГК», реализующей инвестиционный проект по строительству ветропарков в России. Мажоритарная доля владения АО «ВетроОГК» остается в собственности организаций госкорпорации «Росатом». В новой структуре бизнеса «ВетроОГК» отвечает за проектирование и строительство ветроэлектростанций, производство электроэнергии на основе энергии ветра. Именно «ВетроОГК-2» будет реализовывать проекты по строительству ветроэлектростанций общей мощностью 340 МВт. Всего до 2022 г. предприятиям в контуре управления АО «НоваВинд» предстоит создать ветроэлектростанции общей мощностью 1 ГВт. Кроме того, в ноябре 2017 г. создано предприятие Red Wind B. V. – совместный проект АО «НоваВинд» и голландской компании Lagerwey, оно отвечает за поставки ветроустановок «под ключ» и производство компонентов ВЭУ в Волгодонске. Компания Lagerwey обеспечила трансфер технологий производства ветроустановок мощностью 2,5 МВт и 4,5 МВт российскому партнеру. Голландская компания окажет содействие Red Wind в обучении персонала, необходимого для производства ВЭУ и эксплуатации ветропарков. Уникальные производственные компетенции В феврале 2019 г. в рамках Российского инвестиционного форума, состоявшегося в Сочи, Минпромторг РФ и АО «НоваВинд» подписали специальный инвестиционный контракт по реализации инвестпроекта по созданию на территории РФ промышленного производства «Сборочное производство компонентов ВЭУ в рамках реализации проекта «Строительство ВЭС 610 МВт и завода ВЭУ» в Волгодонске Ростовской области». Данный проект нацелен на создание на территории нашей страны производства генераторов и гондол ветроустановки при гарантированной со стороны Российской Федерации стабильности условий осуществления деятельности. Инвестировать проект будет «НоваВинд». Планируемая стоимость его реализации оценивается в 955 млн руб. «В рамках СПИК мы планируем реализовать 580 комплектов высокотехнологичного оборудования для строительства ветроустановок. Оно предназначено как для реализации текущих проектов, так и для будущих программ, в том числе и экспортных, – говорит генеральный директор АО «НоваВинд» Александр Корчагин. – Благодаря продуманной программе локализации внутри «Росатома» сосредотачиваются уникальные для России компетенции производства генераторов для безредукторных ветроустановок. Мы рассчитываем, что произведенное в Волгодонске оборудование будет конкурентоспособным как на внутреннем, так и на внешнем рынке». Производство будет осуществлять совместное предприятие – «Red Wind B. V.». Планируемая серийная мощность – порядка 96 комплектов в год. В дальнейшем производство будет обеспечивать реализацию продукции для нужд последующих проектов или под внешние заказы. В рамках СПИК со стороны государства предусмотрены такие меры стимулирования, как: стабильность совокупной налоговой нагрузки на доходы, стабильность требований к производимой в рамках СПИК промышленной продукции, предъявляемых в целях ее отнесения к продукции, произведенной на территории РФ. В настоящее время в Волгодонске активно ведутся общестроительные работы и работы по монтажу инженерных сетей, после чего «НоваВинд» приступит к установке оснастки и оборудования для сборочного производства генератора, гондолы, ступицы и системы охлаждения ветроустановки. Важно, что наиболее высокотехнологичные элементы ветроустановки будут локализованы на собственных производственных мощностях. Выгодное и перспективное сотрудничество Еще одно соглашение – о финансировании строительства дополнительных мощностей ветропарков с общим лимитом в размере 6,6 млрд руб. Газпромбанк и АО «ВетроОГК» подписали на состоявшемся в апреле в Сочи международном форуме «Атомэкспо». Уточняется, что кредитные средства АО «ВетроОГК» предоставит на принципах проектного финансирования, согласно которым основным денежным потоком для обслуживания долга будет служить выручка компании по ДПМ ВИЭ. Как отмечает Александр Корчагин, Газпромбанк является ключевым инвестором и надежным финансовым партнером «ВетроОГК» в рамках реализации проекта по строительству ветроэлектростанций. Данное соглашение позволило полностью обеспечить привлечение финансирования на строительство 660 МВт ветроэлектростанций. Вице-президент по развитию бизнеса с компаниями энергетического сектора и ЖКХ Газпромбанка Вадим Дормидонтов добавил, что подписание соглашения на форуме «Атомэкспо», – очередной шаг на пути укрепления сотрудничества со стратегическим партнером – госкорпорацией «Росатом». «Ветроэнергетика, как и вся возобновляемая энергия, безусловно, является одной из приоритетных отраслей для Газпромбанка. Новая сделка с «ВетроОГК» служит дополнительным подтверждением того, что сотрудничество банка с госкорпорацией в сфере альтернативной генерации является выгодным и перспективным для обеих сторон», – сказал Вадим Дормидонтов. Рассчитывает получить референции В настоящее время продолжается строительство Адыгейской ВЭС общей мощностью 150 МВт. На площадке в Адыгее активно идут строительные работы: в мае начнется монтаж ветроустановок. Кроме того, готовится к передаче в госэкспертизу проектная документация по Кочубеевской ВЭС в Ставрополье (общая мощность 210 МВт). В пресс-службе АО «НоваВинд» рассказали, что рассматривается несколько десятков потенциальных площадок для строительства ветропарков, ведь выбор участков под строительство ВЭС – процесс длительный и очень многофакторный. При отборе площадок учитываются десятки критериев, таких, как: наличие достаточного уровня ветрового потенциала, возможность и стоимость технологического присоединения, доступность земельных ресурсов, возможность доставки крупногабаритных элементов ветроэнергетической турбины и специализированной строительной техники на площадку. По результатам многофакторного анализа критериев и расчета затрат на реализацию проекта принимается решение о месте размещения ветроэлектростанции. Сегодня «НоваВинд» ведет работы по сооружению 360 МВт ветроэлектростанций и рассчитывает получить референции на объектах, которые строит и планирует строить на Юге России. До встречи на ARWE-2019! Ветроэнергетика перестала быть для нашей страны чем‑то экзотическим и уникальным. В Обзоре российского ветроэнергетического рынка за 2018 г., подготовленном Российской ассоциацией ветроиндустрии, упоминается, что Россия обладает гигантским потенциалом для замещения ископаемого топлива, что позволяет надеяться: в перспективе мы можем занять лидирующие позиции на рынке технологий ветроэнергетики, а в конечном счете – стать крупным экспортером зеленой электроэнергии. Использование лишь экономического потенциала ветроэнергетики позволило бы увеличить ее долю до 20‑25 % в энергобалансе страны, высвободить для экспорта и передать существенную часть сэкономленного углеводородного сырья в сектор высокотехнологичной глубокой переработки с получением совершенно иного уровня социального и экономического эффектов. Использование потенциала ветроэнергетики становится особенно привлекательным с учетом минимальных выбросов парниковых газов при их использовании в сравнении с ископаемыми видами энергоресурсов. Перспективы и векторы развития ветроэнергетики в России обсудят участники Международного форума по возобновляемой энергетике «ARWE 2019», который состоится в Ульяновске 22‑24 мая. Мероприятие, организованное правительством Ульяновской области, Агентством технологического развития Ульяновской области, РАВИ и оператором конгрессно-выставочных мероприятий в энергетике – АО «Электрификация», включает конгресс, специализированную выставку и технический тур для отраслевых специалистов. Место проведения форума выбрано неслучайно: за последние годы Ульяновская область значительно шагнула вперед в развитии возобновляемой энергетики, активно включившись в работу по «распаковыванию» рынка ветроэнергетики: внесены предложения о корректировке законодательства, привлечены технологические партнеры, создана комфортная среда для работы инвесторов на территории региона. «Посредством ARWE мы намерены создать в Ульяновске постоянно действующую дискуссионную и экспертную площадку по направлению возобновляемых источников энергии. Именно самостоятельную площадку с узкой темой альтернативной энергетики, а не как часть различных других форумов по теме энергетики и энергоэффективности», – отметил губернатор Ульяновской области Сергей Морозов. «Первые ласточки» российской ветроэнергетики Ветроэнергетика, Возобновляемая энергетика, Возобновляемые источники энергии (ВИЭ), Ветроэлектростанция

ВЕТЕР И СОЛНЦЕ ЛИДИРУЮТ

Газ, солнце и ветер лидируют в энергобалансе США Как следует из доклада Министерства энергетики США, в 2018 году ветер занял третье место по поставкам электроэнергии после природного газа и солнечной энергии, оставив позади уголь и атом. Всего в энергосеть поступило в энергосеть поступило около 7,6 ГВт ветровой энергии, или 20% от всех новых станций страны. Общая мощность ВЭС на конец 2018 года достигла почти 100 ГВт. Ветростанции производят 6,5% электричества Соединенных штатов, но по ряду штатов выработка составляет 30% (в Канзасе, Айове или Оклахоме) и 25% (в Дакоте и Техасе). Сообщается также, что цены на ветровую энергию упали с 70 долларов за МВт час в 2009 году до 20 долларов в 2018-м. Это уже ниже чем цена на природный газ без учета выработки на теплоэлектростанциях в ряде центральных штатов. Солнечная энергия достигла примерно того же уровня цен в 2018 году, что и ветер, хотя в 2009 она стоила 150 долларов за МВт час.

"ПЕРВЫЕ ЛАСТОЧКИ" РОСССИЙСКОЙ ВЕТРОЭНЕРГЕТИКИ

«Первые ласточки» российской ветроэнергетики Тема номера Материалы подготовила Елена ВОСКАНЯН Накануне форума ARWE-2019 «ЭПР» рассказывает о тех, кто несколько лет назад рискнул войти в новую для нашей страны сферу Ульяновская ВЭС-2. Фото: пресс-служба ПАО «Фортум» Согласно государственной программе поддержки ВИЭ, к 2024 году в эксплуатацию в России должно быть введено 3,35 ГВт ветроэлектростанций (ВЭС). Основным условием для предоставления государственной поддержки являются требования по локализации оборудования ВЭУ до установленных правительством значений. В качестве наиболее перспективных регионов для развития ветрогенерации на оптовом рынке считаются Мурманская, Архангельская, Ростовская и Ульяновская области, прибрежные зоны Финского залива, Краснодарский и Ставропольский края. Большую роль в развитии «зеленой» генерации на основе ветра играют компании, которые несколько лет назад не побоялись войти в новую сферу, а сегодня успешно реализуют здесь смелые проекты. АО «Роснано»: уверенное движение к цели Яркий пример – АО «Роснано». Компания начала уверенные шаги в зарождающейся в России отрасли ВИЭ, учредив в апреле 2017 г. совместно с энергетической компанией «Фортум» инвестиционное партнерство, целью которого стало развитие проектов в сфере ветрогенерации. Как отмечал тогда председатель правления УК «Роснано» Анатолий Чубайс, задача состоит не только в том, чтобы строить ветростанции, но и в том, чтобы производить в России оборудование для них. «Вся нормативная база, подготовленная Минэнерго и другими профильными ведомствами, «заточена» на локализацию в России. И если по солнцу есть не только солнечные электростанции, но и завод «Хевел», производящий для них оборудование, то и по ветру замысел такой же», – говорил он. Заведующий Центром развития возобновляемой энергетики Института энергетики Высшей школы экономики, генеральный директор ООО «Ветроэнергетические системы» Георгий Ермоленко уверен: соглашение о партнерстве между «Роснано» и «Фортумом» в области ветроэнергетики стало значимым событием, сопоставимым по важности с появлением в России работоспособной системы государственной поддержки развития генерации на возобновляемых источниках энергии. По мнению эксперта, партнерство российской и финской компаний в области развития ВИЭ открыло новую страницу международного сотрудничества, став примером для других предприятий из стран ЕС для вхождения на российский ветроэнергетический рынок. Два гигаватта ветрогенерации В целях инвестирования в строительство ветропарков в 2017 г. «Фортум» и «Роснано» на паритетной основе создали Фонд развития ветроэнергетики. Управляет им УК «Ветроэнергетика», принадлежащая партнерам в равных долях. По результатам конкурсных отборов инвестпроектов по строительству генерирующих объектов, функционирующих на основе использования ВИЭ, Фонд получил право на строительство почти 2 ГВт ветрогенерации. Ветропарки должны быть введены в эксплуатацию в период с 2019 по 2023 г. Партнеры планируют паритетно инвестировать в проекты ветроэнергетики до 30 млрд руб. Основным поставщиком оборудования для ветропарков Фонда выбран мировой лидер в области решений для ветроэнергетики – датская компания Vestas, реализующая совместно с «Роснано» программу по локализации производства компонентов для ВЭС в России. Проекты ветропарков реализуются на условиях ДПМ и с 2019 г. должны удовлетворять требованиям локализации оборудования на уровне 65 %. Первым завершенным проектом Фонда стала Ульяновская ВЭС-2, начавшая поставлять электроэнергию на оптовый рынок электроэнергии и мощности в январе 2019 г. ВЭС-2 состоит из 14 энергоустановок производства Vestas мощностью 3,6 МВт каждая. Суммарная установленная мощность станции – 50 МВт. При этом степень локализации оборудования Ульяновской ВЭС-2, подтвержденная Минпромторгом России, превышает 55 %, что гарантирует оплату мощности по правилам определения цены на мощность генерирующих объектов, функционирующих на основе возобновляемых источников энергии (ДПМ ВИЭ). К слову, это первый ветропарк, на котором установлено основное оборудование, произведенное в России. В частности, в конструкции использованы гондолы ВЭУ, созданные на заводе Vestas в Нижегородской области, открытом в мае 2018 г. Отрасль обеспечат оборудованием Кроме того, «Роснано» (уже не в рамках фонда) инвестирует до 1 млрд руб. в проекты локализации производств оборудования ВЭУ в России. К 2019 г. в партнерстве с Vestas удалось запустить производство ключевых узлов ВЭУ – лопастей, башен и гондол. Как сообщили в пресс-службе компании, в рамках индустриального кластера в Ульяновской области, «Вестас Мэньюфэкчуринг Рус» (совместная компания Vestas Wind Systems A / S, «Роснано» и консорциума инвесторов Ульяновской области) локализовала производство не имеющих аналогов в РФ композитных лопастей для турбин ВЭУ. Установленная мощность энергооборудования – 3,6 МВт с возможностью увеличения до 4,2 МВт. Партнеры проекта – Vestas, «Роснано» и Консорциум инвесторов Ульяновской области. Объем инвестиций превысил 1 млрд руб. и позволит создать свыше 200 новых высокотехнологичных рабочих мест для жителей региона. Планируемый ежегодный объем выпуска продукции – до 300 лопастей ВЭУ. Производственная площадка Vestas расположена на территории авиационного кластера в Ульяновске. Уникальное производство компонентов ВЭУ создано в рамках специального инвестиционного контракта между «Вестас Мэньюфэкчуринг Рус», Минпромторгом РФ и Ульяновской областью. СПИК, заключенный на восемь лет, стал первым в отечественном энергомашиностроении. Помимо этого, в декабре 2018 г. в Ростовской области состоялась торжественная церемония открытия завода ООО «Башни ВРС» – совместного предприятия Windar Renovables S. L., УК «Роснано» и ПАО «Северсталь» по производству башен для ветроэнергетических установок. На первом этапе общий объем инвестиций в проект составит более 750 млн руб. Доля Windar Renovables в совместном предприятии составляет 51 %, а доли «Роснано» и «Северстали» – по 24,5 %. Испанская компания Windar Renovables осуществила трансфер технологии производства башен ВЭУ в Россию. Проект реализуется в рамках специнвестконтракта, заключенного между Российской Федерацией, Ростовской областью, «Северсталью» и заводом «Башни ВРС». Стальная башня ВЭУ представляет собой полое сооружение из набора цилиндрических секций конической формы, на которое устанавливаются гондола и ротор турбины ВЭУ, в целях контакта роторного механизма ветротурбины с ветровым потоком. Высота башни может достигать 120 метров, а вес – до 270 тонн. Проектная производственная мощность предприятия – до 300 МВт в год будет достигнута в течение двух лет с момента запуска производства. На первом этапе ключевым потребителем продукции станет Фонд развития ветроэнергетики и его портфельная компания ООО «Ветропарки ФРВ», являющаяся победителем конкурсного отбора проектов ВИЭ общей установленной мощностью 1,8 ГВт. Кстати, Windar Renovables – это глобальный OEM-партнер Vestas, основного технологического партнера Фонда развития ветроэнергетики. Поддержка действительно необходима «Ветропотенциал в России – самый большой в мире. Наибольшей концентрации он достигает в северных регионах и на Дальнем Востоке, то есть в изолированных от ЕЭС районах. Это серьезная история, которую надо развивать вместе с инвестмеханизмами для микрогенерации ВИЭ и розничных рынков. Но и регионы, входящие в ЕЭС, позволяют уверенно соблюдать требования КПД ветроустановок на оптовом рынке, – говорит Анатолий Чубайс. – В трех сложившихся областях ВИЭ – солнце, ветер и ТКО – «Роснано» с партнерами в конкурентной борьбе стало лидером с долей, превышающей 50 % рынка. Инвестиционный спрос этих новорожденных рынков генерации превышает 700 миллиардов рублей в сумме, а с учетом энергомашиностроения близится к 1 триллиону рублей. Выпускаемое с участием «Роснано» отечественное оборудование для ветроустановок по эффективности сопоставимо с мировыми аналогами, что делает его полностью конкурентоспособным, и в настоящий момент прорабатывается возможность его экспорта. Таким образом, к 2024 году (время окончания действующей программы поддержки ВИЭ) в Российской Федерации будет окончательно сформирована новая отрасль экономики с высоким экспортным потенциалом и объемом выпуска не менее 1,4 ГВт генерирующего оборудования ВИЭ ежегодно. По оценкам экспертов, апгрейд технологий ВИЭ в России приведет к тому, что средняя себестоимость производства электроэнергии на протяжении жизненного цикла (LCOE) объектов ВИЭ и традиционной генерации сравняются на горизонте, и далее мер господдержки уже не потребуется. Глава «Роснано» убежден: прекращение программы поддержки в 2024 г. ВИЭ неизбежно приведет к остановке процесса формирования и накопления новых компетенций и не позволит рационально реализовать имеющийся производственный потенциал российской промышленности, а также может привести к упадку в отрасли ВИЭ, в результате чего созданные производства останутся без рынка сбыта своей продукции. Поэтому в настоящий момент прорабатываются вопросы о продлении мер господдержки ВИЭ на период до 2035 г. в объеме не менее 10 ГВт (СЭС и ВЭС), которые должны включать требования по повышению эффективности работы энергоустановок и глубины локализации оборудования. Экспортные и таможенные меры поддержки, а также введение механизма зеленых сертификатов могут стать хорошей дополнительной поддержкой для развития отрасли ВИЭ, в то время как основным механизмом должен остаться уже зарекомендовавший себя механизм ДПМ ВИЭ.

НЕДЕЛЯ ВЕТРОЭНЕРГЕТИКИ

В США целую неделю отдают пропаганде ветроэнергетики В США целую неделю отдают пропаганде ветроэнергетики 12.08.2019 11:19:45 Татьяна Рейтер Калейдоскоп США С 11 по 17 августа 2019 года в США проходит третья ежегодная Американская неделя ветра, которую начали отмечать в 2017 году, когда ветер стал крупнейшим в стране источником возобновляемой электроэнергии. Во время Недели ветра Американская ассоциация ветроэнергетики (AWEA) и ее сторонники рассказывают о возможностях использования энергии ветра на различных мероприятиях по всей стране и в Интернете, используя хештег #AmericanWindWeek. По данным AWEA, за последние годы ветроэнергетика внесла большой вклад в национальную экономику: в ней работают 114 тысяч человек, в том числе на более 500 заводах, поставляющих ветряные электростанции, доля рабочих мест в ветроэнергетике на 67% выше, чем в среднем в отрасли ВИЭ, а владельцы земель, где размещаются проекты в области ветроэнергетики, получают более 1 миллиарда долларов в год за счет налогов и арендных платежей. «Ветер является ведущим источником внутреннего производства энергии, экономических возможностей и борьбы за минимизацию изменения климата», - отмечает Том Кирнан, генеральный директор AWEA. По его словам, уже сегодня такие крупные предприятия, как Amazon, General Motors, Google, Home Depot, Walmart и многие другие, покупают электроэнергию ветростанций для обеспечения своей деятельности, считая ее недорогой, надежной и чистой. Помимо обеспечения дешевой электроэнергией, энергия ветра является одним из самых быстрых и экономически эффективных способов сокращения выбросов углекислого газа, а также загрязнения воздуха, который вызывает приступы астмы и создает смог, позволяя избежать расходов на здравоохранение в размере 9,4 миллиарда долларов только в 2018 году, сообщают организаторы Недели ветра. Кроме того, планы по освоению восточного и западного побережья, а также территории вокруг Великих озер позволят использовать морские ветровые ресурсы мирового класса, что в перспективе означает поставку большого количества чистой энергии в крупнейшие населенные пункты Америки, новые десятки тысяч высокооплачиваемых рабочих мест, оживление прибрежной инфраструктуры и создание цепочки поставок на сумму около 70 млрд долларов. «Энергия ветра ведет к преобразованию экономики США в более чистую и сильную. В эту Американскую неделю ветра мы призываем сторонников чистой энергии во всех 50 штатах говорить в один голос и рассказывать своим друзьям, семье и соседям, почему вы гордитесь лидерством США в производстве энергии ветра», -сказал Роб Колдуэлл, председатель совета директоров AWEA и президент Duke Energy Renewables.