СТРОИТЕЛЬСТВО КОЧУБЕЕВСКОЙ ВЕТРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ НА СТАВРОПОЛЬЕ

«НоваВинд» приступил к строительству «Кочубеевской ВЭС» Компания «НоваВинд» приступила к строительству «Кочубеевской ВЭС» в Ставропольском крае. Общая мощность второй электростанции ветроэнергетического дивизиона «Росатом» составит 210 МВт. Объем инвестиций в создание ВЭС превысит 23 млрд. рублей. На площадке будет установлено 84 ветроустановки (ВЭУ) мощностью 2,5 МВт каждая. Плановая среднегодовая выработка составит 496,7 млн кВт.ч. Для реализации проекта уже мобилизовано около 50 единиц техники и 100 специалистов. Осуществляется разбивка осей временной подъездной дороги, внутриплощадочных дорог и площадок под ВЭУ. Начат завоз материалов для работ по обустройству фундаментов. Мобилизовано и установлено три бетонных мини-завода общей производительностью бетонной смеси 320 кубометров в час. Ведется обустройство строительного городка с установкой арматурных цехов. Кроме того, начаты работы по статическим испытаниям буронабивных свай на фундаментах ВЭУ для определения несущей способности грунтов. «В перспективе Ставропольский край может стать ключевым регионом строительства наших ветроэлектростанций. Здесь мы рассчитываем построить порядка 400МВт ВЭС», - сказал генеральный директор «НоваВинд» Александр Корчагин. Компания «НоваВинд» - дивизион «Росатом», отвечающий за реализацию проектов в области ветроэнергетики. Всего до 2023 года предприятиям в контуре управления «НоваВинд» предстоит создать ветроэлектростанции общей мощностью 1 ГВт. Ветроэнергетические станции появятся в Республике Адыгея, Ставропольском крае и Ростовской области.

В РОССИИ ВИЭ СДВИНУЛИ С МЁРТВОЙ ТОЧКИ

Минэнерго РФ: Ситуация в отрасли возобновляемой энергетики сдвинулась с мертвой точки Об успехах в сфере зеленой генерации представитель ведомства рассказал на конференции в Москве, организованной ИД «Коммерсантъ». «Одним из главных трендов последних лет стало развитие ВИЭ, соответствующая задача была поставлена правительством перед Минэнерго. Сегодня можно сказать, что отрасль запущена, и мы можем оценить первые успехи», - отметил заместитель директора департамента развития электроэнергетики Министерства энергетики РФ Андрей Максимов. В ходе выступления на конференции «Энергетика: новые правила, новые возможности», которую организовал и провел ИД «Коммерсантъ» в Москве 25 сентября 2019 года, Андрей Максимов сообщил, что еще несколько лет назад Россия не являлась ни производителем, ни разработчиком оборудования в области ВИЭ. «А сейчас у нас построены заводы, технологии либо выкуплены, либо появились собственные разработки. Причем, если говорить про солнечную генерацию, сформированы технологические цепочки, позволяющие добиться лучших результатов, чем зарубежные решения. Параллельно динамично развивается инфраструктура в сфере ветряной энергетики», - подчеркнул представитель ведомства. Он напомнил, что Правительство РФ определилось с параметрами программы поддержки ВИЭ и готово продлить ее до 2035 года. «Пока мы движемся небольшими темпами, но надеемся, что меры поддержки, которые предлагает государство, помогут компаниям развиваться в этом направлении. Тем более, теперь обязательным условием поддержки стоит экспортная составляющая, то есть мы будем поддерживать тех производителей, кто готов работать не только на территории России, но, и намерен выходить на зарубежные, конкурировать с иностранными производителями. К слову, это уже происходит - последние отборы в Казахстане показали, что наше оборудование востребовано. Поэтому, как говорится, все карты в руки коллегам», - резюмировал Андрей Максимов. Андрей Максимов также рассказал, что в Минэнерго ведется работа по отраслевому направлению НТИ «Энерджинет», которое ориентировано на развитие отечественных комплексных систем и сервисов интеллектуальной энергетики, а также на обеспечение лидерства российских компаний на новых высокотехнологичных рынках.

КРЫЛЬЯ ПО ВЕТРУ. АДЫГЕЙСКАЯ ВЭС

Адыгейская ВЭС: тонны крыльев по ветру Новая возобновляемая энергетика Каждая лопасть весит примерно 9 тонн, ее длина – 49 метров; высота башни – 99 метров; масса гондолы – 17 тонн; генератор весит 55 тонн. Вся конструкция без башни считается самой легкой и компактной в своем классе – 124 тонны «Наденьте бахилы на сапоги», – странный призыв владельцев стройки отнюдь не означал, что мы находимся на опасном объекте, требующем специальной экипировки. Защита для обуви городского жителя на строительстве Адыгейской ВЭС нужна была потому, что площадку серьезно подтопили ливневые дожди. В результате территория будущего ветрокомплекса буквально превратилась в озеро. В Республике Адыгея объявили режим чрезвычайной ситуации, а на энергетическом объекте – форс-мажор, когда необходимо было, прежде всего, избавиться от воды. Но и спустя время стихия не сдавала свои позиции: 103 гектара в декабре стали полем с непролазной и густой грязью, после посещения которого можно смело прощаться даже с самыми стойкими резиновыми сапогами. Погодные катаклизмы стали, пожалуй, единственным обстоятельством, не предусмотренным планом строительства, хотя и застрахованным на определенную сумму. Благо, что это «предисловие» не помешало старту основной части крупнейшего пилотного проекта по созданию самого мощного в России ветропарка на 150 МВт. Он расположится на границе Гиагинского и Шовгеновского районов Адыгеи. Проект реализуют подразделение «Росатома» – управляющая компания АО «НоваВинд», и проектная организация в ее составе – АО «ВетроОГК», осуществляющая собственно строительство ветропарка. Полсотни гостей, включая руководство республики, были специально приглашены компанией «НоваВинд» для знакомства с новой энергетической единицей. По мнению главы республики Мурата Кумпилова, успешная реализация проекта даст импульс для роста экономики Адыгеи и станет отправной точкой в развитии ветроэнергетики России. Проект регионального значения – Глава Адыгеи уделяет самое пристальное внимание ходу проекта, – добавил глава республиканского правительства Александр Наролин (на нижнем фото третий слева). – Мы оказываем всевозможное содействие, создаем инвестору комфортные условия. Объект включен в схему и программу развития электроэнергетики на 2018‑2022 годы. С учетом приоритетности развития генерации на основе возобновляемых источников, сопровождение данного проекта осуществляется в режиме «одного окна». Мы максимально упрощаем процедуры согласования, обеспечиваем эффективное взаимодействие профильных ведомств, органов местного самоуправления с руководством компании, представляющей в Адыгее «Росатом». Премьер-министр отметил, что развитие альтернативной энергетики входит в общую энергетическую концепцию и комплексную работу по сохранению экологического благополучия региона. Поэтому республика заинтересована в реализации этого уникального проекта, который даст импульс развитию возобновляемой энергетики, поможет восполнить растущие потребности в энергомощностях. Крупный ветропарк позволит сократить энергодефицит Республики Адыгея на 20 %. Кроме того, здесь будут созданы новые рабочие места, бюджет получит дополнительные налоговые отчисления. – В Стратегии социально-экономического развития до 2030 года «зеленая» энергетика – одна из приоритетных отраслей для нашей республики, – сказал министр экономического развития и торговли Адыгеи Анзаур Куанов. – Чем больше генерации вводится на территории Республики Адыгея, тем выше будет энергобезопасность региона. И тогда появятся новые возможности для реализации других инвестиционных проектов. Кроме того, этого проект укрепит налоговый потенциал республики. И все это способствует формированию положительных условий для социально-экономического развития региона в целом. Уверен, что крупнейший в России ветропарк, который сейчас возводится в Адыгее, окажет положительное влияние на энергобезопасность нашей территории. Отмечу также, что Адыгея обладает значительными условиями для развития солнечной и геотермальной энергетики. В рамках этих направлений мы взаимодействуем с инвесторами по другим проектам. Задача – наращивать генерирующие мощности в республике, это наша стратегическая цель. – Мощности этого ветропарка достаточно для полного энергообеспечения столицы республики – города Майкопа, – подобрал верный образ заместитель генерального директора по обеспечению жизненного цикла ветропарков АО «НоваВинд» Андрей Нестерук. Он поблагодарил региональные власти за содействие в реализации проекта: все запланированные работы проводятся в срок и без бюрократических проволочек, а это для столь крупного объекта очень важно. Ранее при содействии органов власти республики были даны положительное заключение Госэкспертизы Адыгеи, разрешение на строительство ветропарка и подстанции на 220 кВ. По словам господина Нестерука, еще на стадии подготовки проекта тщательно изучались все факторы, которые должны были совпасть с намерением заказчиков построить ветропарк именно на выбранной территории. И это получилось: необходимые природно-климатические условия, удобное географическое положение и сила ветра, которая по результатам проведенных за год расчетов достаточна для стабильной работы Адыгейской ВЭС – на высоте 80 метров она составляет до 7 м / с. Инновации в согласии с природой В июле 2018 года АО «ВетроОГК» приступило к техническому оснащению площадки. В настоящее время выполняются строительно-монтажные работы, полностью готовы два фундамента ВЭУ, восемь фундаментов набирают прочность, еще восемь проходят армирование и готовятся к заливке. Помимо этого, построен теплый склад, где будет происходить укрупненная сборка элементов ветроэнергетических установок. На площадку доставлены лопасти, элементы башни и корпуса гондол: 30 анкерных корзин, 15 башен, 84 лопасти и 24 кожуха гондол. Процесс поставки комплектующих идет непрерывно. По плану здесь будет установлено 60 ветроэнергетических установок мощностью 2,5 МВт каждая. Для технологического присоединения к внешним сетям рядом ведется строительство подстанции 220 кВ и необходимых линий электропередачи. Плановая среднегодовая выработка ветропарка составит 354 млн кВт-ч в год. Ввод ВЭС в эксплуатацию намечен на второй квартал 2019 года. В проекте используются самые инновационные отраслевые решения. – Мы строим ветропарки, которые предусматривают использование современных технологий «Росатома» и компании «НоваВинд», – подчеркнул Андрей Нестерук. – Конкретно в этой модели мы применяем так называемый генератор на постоянных магнитах, который способствует снижению звуковых волн и обеспечивает сокращение вредных шумовых параметров, в том числе ультразвукового характера. Это значит, что экология региона не будет нарушена. К строительству ВЭС предъявляются базовые требования энергообъекта, идентичные тем, что действуют в отношении ТЭЦ, АЭС или ГЭС: объект должен быть площадным, имея в собственности всю площадку. По факту «НоваВинд» добился спецусловий, когда компания владеет только площадками под сами ветроустановки и занимается их обслуживанием. По завершению строительства складские площадки демонтируются и земли возвращаются в сельскохозяйственный оборот. Продолжение следует По мнению председателя Российской ассоциации ветроиндустрии (РАВИ) Игоря Брызгунова, очевидно, что «пробный» для «Росатома» проект оказался не только удачным, но и неожиданным для отечественного рынка ветроэнергетики. – Развитие таких проектов, как ВЭС в Адыгее, неожиданно для российского ветроэнергетического рынка. Перед компанией «НоваВинд» стоит гораздо более масштабная задача: они решают задачу и локализации совершенно новых продуктов, и создания, по сути, новой индустрии внутри корпорации «Росатом». Я приятно удивлен тем, что увидел первые результаты этих намерений на площадке – элементы Адыгейской ВЭС сделаны в России. Господин Брызгунов высказал надежду на то, что в 2019 году на площадку ВЭС поступит новое оборудование, произведенное в России. Кстати, известно, что «НоваВинд» намерен локализовывать такой сложный элемент, как генератор ветроустановки, именно он – большой сюрприз и инновация для ветроэнергетического рынка России, поскольку это единственная в нашей стране машина прямого привода. По словам главы РАВИ, проект «НоваВинд» доказывает, что в ветроиндустрии работает новая стратегия и схема, когда производство, девелопмент и строительство находятся в одной «корзине»: это позволяет участникам эффективно играть как на отечественном, так и на международных рынках. Запуск ветрокомплекса состоится во втором квартале этого года. Инвестиционные вложения в проект – порядка 20 миллиардов рублей, срок окупаемости – чуть более 10 лет.

495 МЛН. ЕВРО В ВЕТРОПАРКИ РОССИИ

Общий объем инвестиций Enel в три ветропарка в России составит 495 млн. евро 19 сентября 2019 года ПАО «Энел Россия» приступила к строительству Кольской ВЭС в Мурманской области. Обладая установленной мощностью 201 МВт, этот ветропарк является крупнейшим строящимся ветровым объектом за Полярным кругом, и одним из трех новых проектов, которые компания реализует в России. Общий объем инвестиций «Энел Россия» в три ветропарка составит порядка 495 млн. евро. Строительство Кольской ВЭС в Мурманской области будет осуществлять Enel Green Power, подразделение Группы Enel, отвечающее за развитие, строительство и функционирование объектов возобновляемых источников энергии по всему миру. Общий объем инвестиций в этот объект составит около 273 млн. евро. «С началом строительства этого объекта мы подтверждаем нашу приверженность энергетическому переходу России к низкоуглеродной экономике. Этот ветропарк, который является первым крупным объектом возобновляемой энергетики, расположенным за Полярным кругом, поможет диверсифицировать энергетический профиль Мурманской области, используя обилие ее ветровых ресурсов. В будущем мы продолжим реализовывать проекты, которые способствуют энергетическому переходу, следуя цели полной декарбонизации деятельности Группы Enel к 2050 году», - сказал Симоне Мори, глава подразделения Европа и Евро-средиземноморский регион Группы Enel. «Энел Россия» получила право на строительство Кольской ВЭС мощностью 201 МВт в рамках проведенного в 2017 году тендера на строительство объектов ветрогенерации общей установленной мощностью 1,9 ГВт. Тогда же компания получила право на строительство Азовской ВЭС мощностью 90 МВт. Закладка первого камня этого объекта уже состоялась, а пуск станции ожидается в конце 2020 года. В июне 2019 года «Энел Россия» получила право на реализацию еще одного проекта ветрогенерации – Родниковского ветропарка мощностью более 71 МВт, расположенного в Ставропольском крае. Его пуск запланирован на первую половину 2024 года. За разработку и строительство всех проектов отвечает Enel Green Power. Общий объем инвестиций «Энел Россия» в три ветропарка составит порядка 495 млн. евро, что подчеркивает стремление компании диверсифицировать портфель генерации с помощью технологий с нулевыми выбросами в атмосферу. Данные инвестиции соответствуют цели Группы Enel полностью декарбонизировать свои активы к 2050 году. Ввод Кольской ВЭС в эксплуатацию запланирован на конец 2021 года. Ветропарк сможет вырабатывать порядка 750 ГВтч в год, избегая при этом выброса около 600 тыс. тонн углекислого газа в атмосферу. Ветропарк будет оснащен 57 турбинами и расположен на территории общей площадью 257 га. Проект «Энел Россия» в Мурманской области реализуется в рамках соглашения о сотрудничестве в сфере развития возобновляемых источников энергии, подписанного с правительством области в ноябре 2018 года. Данное соглашение направлено на повышение экономического потенциала Мурманской области за счет внедрения также новых способов производства электроэнергии и создания объектов энергетической инфраструктуры.

инвестиции в виэ выросли на 6%

Инвестиции в ВИЭ в большинстве развивающихся стран выросли на 6% и достигли рекордного уровня - $61,6 млрд. За последние годы инвестиции в сектор возобновляемой энергетики в большинстве развивающихся стран выросли на 6% и достигли рекордного уровня - $61,6 млрд. В топ-5 стран по этому показателю вошли: Китай – 70 млрд. евро/год, США – 35 млрд. евро/год, Япония – 8-12 млрд. евро/год, Индия – 5-12 млрд. евро/год, Германия – 8,9 млрд. евро/год. Несмотря на такие данные, климатический кризис продолжает усугубляться, что, по мнению экспертов, говорит о необходимости глубокой трансформации энергетического сектора экономики. Об этом говорилось в ходе сессии «Миссия выполнима: премия «Глобальная энергия» как драйвер устойчивого развития энергетики для всех» в рамках 24-ого Всемирного Энергетического Конгресса (Абу-Даби, ОАЭ). В 2018 году объем выбросов парниковых газов в атмосферу достиг исторического максимума. По данным Института мировых ресурсов (WRI), тройку лидеров среди основных эмитентов вредных веществ в атмосферу открывает Китай с 9,4 млрд. т/год (28% от общемировых выбросов), затем следует США – 5,1 млрд. т/год (15%) и Индия – 2,5 млрд. т/год (7,3%). Анализ объема генерируемой в 2018 году энергии показывает, что всего лишь 36% приходилось на низкоуглеродные технологии. Прирост по данному показателю по сравнению с годом ранее составляет менее 1%, что не может рассматриваться как удовлетворительный результат. Более того, в 2018 году объем генерируемой из угля электроэнергии увеличился и впервые пересек рекордный уровень 10 ПВт·ч. Эксперты сессии видят причину этого, в том числе, в глобальной фрагментации экологической политики стран, несмотря на обязательство мировых держав противодействовать повышению общемировой температуры. Так, согласно отчету по экологически-устойчивому развитию на 2019 год, предоставленному Sustainable Development Solutions Network (SDSN), развитые страны демонстрируют высокие результаты в области достижения Целей устойчивого развития ООН по экономическому росту и охране здоровья, но не обеспокоены вопросом экологичного потребления ресурсов. Беднейшие страны напротив потребляют меньше природных ресурсов, но при этом не располагают достаточными финансовыми ресурсами для эффективного ведения экономической политики и повышения качества здравоохранения. Западноевропейские и Скандинавские страны в целом демонстрируют приверженность к строгим рамками экологической политики и к сокращению энергопотребления. По мнению Стивена Гриффитса, главного вице-президента по исследованиям и разработкам Халифского университета науки и технологии, усилия по повышению энергоэффективности и декарбонизации должны быть направлены не только со стороны энергогенерирующих объектов, но и конечного пользователя, особенно в транспортной сфере. «Продажи электромобилей выросли в 2018 году на 68%. Это может быть свидетельством того, что в будущем они станут широкодоступными», - отметил эксперт. Признавая важность сокращения вредных выбросов в атмосферу, участники сессии отметили, что текущий общемировой объем производства электроэнергии из ВИЭ недостаточен для достижения почти нулевого выброса CO2 к 2050 году. По словам Роднея Джона Аллама, члена МГЭИК, удостоенного Нобелевской премии мира в 2007 году, уголь должен быть либо выведен из эксплуатации в пользу природного газа, либо газифицирован и очищен, чтобы его можно было использовать в качестве топлива для высокоэффективной выработки электроэнергии со 100% улавливанием CO2. Это возможно благодаря разработанной им технологии - «циклу Аллама», которая позволяет сжигать природный газ и захватывает весь произведенный углекислый газ. О преимуществах использования природного газа также говорил Сергей Алексеенко, заведующий лабораторией «Проблем тепломассопереноса» Института теплофизики СО РАН. По его мнению, в ближайшей перспективе ожидается развитие экологически чистых и эффективных технологий переработки органического топлива, в частности, на базе парогазовых установок и методов глубокой переработки угля. Более долгосрочная перспектива – дальнейшее освоение ВИЭ и разработка эффективных методов преобразования и хранения энергии, включая топливные элементы. Среди наиболее перспективных видов возобновляемых источников Алексеенко выделил энергии недр Земли и солнца. Примечательно, что уже сейчас, по словам экспертов, солнечные панели становятся наиболее конкурентоспособными источниками энергии по сравнению с ископаемым топливом. Объем генерируемой ими электроэнергии в 2018 году увеличился на 31%. Среди других технологий, способных обеспечить устойчивое развитие энергетики, участники дискуссии указали энергетическую интеграцию и энергосети, которые становятся все более востребованными в связи с ростом спроса на попеременное использование ВИЭ. По этой же причине прогнозируется бурное развитие технологий аккумулирования энергии, особенно литий-ионных аккумуляторов. Еще один тренд – масштабный переход к светодиодному освещению. Продажи светодиодной продукции достигли критически важной отметки уже в 2018 году, составив 40% от мировых продаж осветительных устройств для жилых помещений. По оценкам экспертов сессии, эти примеры говорят о том, что драйвером технологических новаций выступает наука. Именно она должна предложить ключевые решения по производству, аккумулированию, передаче и потреблению энергии без вреда для окружающей среды. Однако научные и технологические новшества должны стимулироваться мощными административными решениями и политической волей разных стран, считает Рае Квон Чунг, член МГЭИК, удостоенный Нобелевской премии мира в 2007 году. Недавнее заявление Великобритании об обеспечении нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году (Net Zero Target) является ярким примером политического сигнала ключевым игрокам энергетического рынка. Еще одним важным шагом на пути к глобальной энергетической трансформации должен стать переход от субсидирования добычи ископаемого топлива к поддержке возобновляемой энергетики. В общей сложности, согласно сценарию устойчивого развития Международного Энергетического Агентства, инвестиции в размере $55 млрд. в новые генерирующие мощности и энергетическую инфраструктуру в период до 2030 года станут залогом нового энергетического перехода. В дополнение к привлечению инвестиций, по мнению экспертов, не менее важную роль играет международная кооперация, поскольку вопросы, связанные с изменением климата и устойчивым развитием, носят глобальный характер. Более того, именно интеграция и консолидация интересов мировых держав позволят решить важнейшие задачи: обеспечение надежности энергоснабжения и доступности энергии – как физически, так и финансово. Участники сессии признали, что достижение экологически устойчивой энергетики, призванной обеспечить поколения чистыми энергоресурсами без вреда для окружающей среды, реально, но для ее становления необходимо решительное преобразование глобальной энергетической системы, которое подразумевает развитие соответствующей технологической базы, единую политическую волю разных государств и стабильную международную кооперацию.

Ветровой потенциал Европы способен обеспечить энергией весь мир

Ветровой потенциал Европы способен обеспечить энергией весь мир К такому неожиданному выводу пришли ученые Университета Сассекса и Орхусского университета, более тщательно исследовав возможности ветровой энергетики наземной части европейской части материка. Как оказалось, Европа способна производить более чем в 100 раз больше ветровой энергии, чем сейчас. Если использовать все подходящие для наземных ветряных электростанций европейские территории, то можно было бы снабжать энергией весь мир до 2050 года даже без учета изменений технологий ветровых турбин. В этом случае установленная мощность европейских ветростанций составила бы 52,4 ТВт, или 1 МВт на каждые 16 граждан Европы. Один из авторов исследования, профессор энергетической политики в Университете Сассекса Бенджамин Совакул отметил, что сами и по себе результаты не план развития, но руководство для политиков, показывающее, где и сколько еще мест существует для получения зеленой энергии. «Европейские стремления к 100%-ной возобновляемой энергетической сети находятся в пределах нашего технологического понимания, - сообщил он. - Очевидно, что мы не говорим о необходимости устанавливать турбины на всех выявленных участках, но исследование действительно показывает огромный потенциал энергии ветра по всей Европе, который необходимо использовать, если мы хотим предотвратить климатическую катастрофу». В целом пространственный анализ ветровых атласов на основе географической информационной системы (ГИС) позволил исследовательской группе выявить около 46% территории Европы, которая была бы пригодна для размещения наземных ветряных электростанций. Эти данные предоставляют более детальную информацию с учетом широкого спектра таких исключающих факторов, как дома, дороги, зоны ограниченного доступа, а также местности, не пригодные для ветра выработка энергии. По оценкам исследования, теоретически может быть установлено дополнительно более 11 миллионов ветровых турбин на почти 5 миллионах квадратных километров подходящей местности. Эти установки смогут генерировать 497 ЭДж электроэнергии, которая способна удовлетворит ожидаемую к 2050 году глобальную потребность в энергии в 430 ЭДж. Наибольшим потенциалом для будущей плотности энергии ветра обладают Турция, Россия и Норвегия, хотя значительная часть Западной Европы также считалась созревшей для дальнейших береговых ферм из-за благоприятных скоростей ветра и равнинных участков. Таким образом, европейский потенциал ветра на суше оказался намного больше, чем предполагалось ранее. Теперь правительствам разных стран можно будет использовать результаты исследования для более эффективного развития своих ветровых ресурсов и более осмысленного принятия обязательств по переходу на зеленую энергию.

СОЛНЦЕ И ВЕТЕР ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Солнце и ветер железных дорог Энергетика: особый взгляд Мария ПЛЮХИНА Альтернативные источники энергии – данность нашего времени. Все больше сфер меняются в угоду чистому, экологичному будущему. Очередь дошла и до железнодорожной отрасли. Прорывом в транспортной сфере стало массовое создание автомобилей, использующих альтернативные виды энергии. Продвигая свою разработку, глава компании Tesla Илон Маск заявлял, что возобновляемые энергоисточники – гарант развития цивилизации. Но время шло, и сейчас электромобилем никого не удивишь. Другое дело – внедрение «зеленой» энергетики на железнодорожном транспорте. «Ветряные» поезда vs «водородные» Первопроходцами выступили Германия и Нидерланды. В 2015 году в этих странах параллельно начали разрабатывать проекты по внедрению альтернативной энергетики в железнодорожную отрасль. Обладая немалыми достижениями в области ВИЭ, инженеры через два года представили на суд общественности две модели поездов: в Нидерландах – на энергии ветра, в Германии – на водородном топливе. Оба проекта были признаны удачными, и началось массовое производство новых составов. Изначально Нидерланды имели преимущество в своеобразной транспортной гонке с соседями. Во-первых, крупнейший железнодорожный перевозчик страны Nederlandse Spoorwegen еще в 2005 году дал старт программе энергоэффективности, которая, по самым скромным подсчетам, позволила уменьшить выбросы парниковых газов в стране на 30 %. Во-вторых, в Нидерландах изначально существовало огромное количество ветряных электростанций: порядка 2200 турбин обеспечивали энергией 2,4 миллиона домохозяйств. Наладив партнерские отношения с близлежащими государствами, компания начала строительство гигантских мельниц на территории Бельгии и скандинавских стран, чтобы получать электроэнергию и оттуда. Сейчас поезда Nederlandse Spoorwegen совершают более пяти тысяч рейсов в день, перевозя более 600 тысяч человек в сутки; годовое потребление энергии составляет 1,2 миллиарда кВт-ч, что равняется общему энергопотреблению всех домохозяйств столицы страны Амстердама. Немецкая модель «чудо-поезда» (на самом деле разработанная специалистами французской компании Alstom) тоже впечатляет. Несмотря на сложности – изначально многие участки железнодорожного пути в Германии не были электрифицированы и движение составов осуществлялось на дизельном топливе, «водородный» поезд Coradia iLint обладает достойными параметрами. Транспортное средство развивает скорость до 140 км / ч, дальность поездки после заправки составляет 1000 километров, а время зарядки – не более 15 минут. Состав движется практически бесшумно, а результатом электрохимической реакции становится выброс в окружающую среду простой воды. Но куда же без недостатков? И если в проекте нидерландских поездов все идеально, убеждены представители Nederlandse Spoorwegen, то во франко-немецкой технологии есть что доработать. Это и активное строительство водородных заправочных станций, которых нет в большинстве федеральных земель страны, и большое потребление электроэнергии, и дороговизна оборудования для серийного производства составов: 14 поездов с двумя электромоторами обойдутся, например, властям Нижней Саксонии в 81 миллион евро. Разработчики пока видят два выхода: заказ водородного топлива из Нидерландов и массовое строительство предприятий по производству водорода при помощи электричества с ветряных электростанций. Но устранение трудностей – это дело времени, уверены представители Alstom, ведь впереди у компании как минимум одна грандиозная цель: полная модернизация подвижного состава и инфраструктуры во всех федеральных землях Германии. В любом случае, оба проекта нашли инвесторов и покупателей не только в Европе, но и в странах Азии и Северной Америки. А классический дизельный поезд уже сейчас считается пережитком прошлого. Пусть всегда будет солнце Популярным видом топлива в железнодорожной сфере становится и солнечная энергия. В то время как в Европе решают, что лучше: ветер или водород, такие страны, как Индия, Австралия, Великобритания и даже несколько отстающая в развитии ВИЭ Россия сделали ставку на главное небесное светило. Флагманом направления считается Австралия. Запуск первого «солнечного» состава в конце 2017 года в городке Байрон-Бей, штат Новый Южный Уэльс, называли «чудом десятилетия». Железнодорожная компания Byron Bay Railroad переоборудовала поезд 1949 года, доказав, что энергия солнца подходит для перевозки пассажиров: расположенные на крышах вагонов гибкие панели емкостью 77 кВт-ч питали состав на протяжении всего путешествия – 3 километра. Проект вскоре заморозили, и он превратился скорее в аттракцион, нежели в коммерческий маршрут, но опыт австралийских ученых вдохновил инженеров во всем мире. Наиболее интересны пилотные проекты индийских специалистов. К 2017 году в стране уже внедрялись в транспортную отрасль технологии на базе ВИЭ. Например, составы двигались за счет дизельного локомотива, а солнечная энергия обеспечивала работу кондиционеров и освещения. После нескольких месяцев удачного тестирования крупнейший монополист страны Indian Railways опубликовал планы компании к 2025 году для зарядки «электрических» поездов построить солнечные и ветряные электростанции мощностью 1000 МВт и 200 МВт, разработать и оснастить порядка 250 пассажирских поездов 4,5 килограмма солнечных и литиево-ионных батарей по 110 и 120 В, оборудовать солнечными панелями крыши всех вокзалов и сервисных сооружений. Не отстают от индийских коллег и инженеры Туманного Альбиона. В Великобритании также заинтересовались развитием транспортной солнечной энергетики, предложив установить вдоль железнодорожных путей солнечные панели. Предполагается, что полученное электричество будет подаваться к вагону в виде тягового тока, тем самым исключая из цепочки энергосеть. Внедрение технологии позволит избежать проблем с пиковыми нагрузками и ограниченной емкостью сети в небольших населенных пунктах. Пока разработка инженеров Имперского колледжа Лондона существует лишь на бумаге, но, если все технические задачи будут решены (например, как и когда подавать энергию на третий рельс), идея превратится в реальный проект. А что у нас? Еще в 2016 году оператор российских железных дорог, ОАО «РЖД», задумалось о модернизации своих объектов. Тогда была проведена масштабная работа по внедрению новой системы освещения пассажирских платформ – светодиодных светильников, функционирующих на солнечных батареях мощностью 200 Вт, началась масштабная установка на крышах вокзалов и станций модулей, преобразующих свет в электроэнергию. В конце 2017 года РЖД при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ) провела конкурс работ по актуальным междисциплинарным темам, которые могут быть полезны монополисту железнодорожной отрасли. Победителем в одной из дисциплин стал коллектив ученых, предложивший развивать направления, связанные с альтернативными источниками получения электроэнергии. Выводы группы во многом совпадают с результатами британских исследований, которые также предлагают установку солнечных батарей вдоль путей с одной лишь разницей – наша разработка полностью готова и ждет своего практического применения. Отечественным инженерам удалось смоделировать процессы выработки электроэнергии в различных климатических условиях с учетом возможного уровня загрязнения воздуха. Проще говоря, если произойдет солнечное затмение или состав попадет в зону сильнейшего смога, поезд продолжит свое движение. Были также выбраны участки железнодорожных путей, оптимальные для использования солнечных батарей. А какой подарок для экологии? Ведь чистый воздух у нас остался только в чаще глухого леса, куда еще не смог добраться человеческий эгоизм. Но, как и в ряде других стран, российские ученые столкнулись с проблемой, которую не в силах решить самостоятельно, – это отсутствие финансирования. И пусть альтернативные источники энергии набирают популярность даже в странах, располагающих большими запасами топливных полезных ископаемых (например, в Иране с прошлого года началось строительство солнечных электростанций общей мощностью 2 ГВт, а Китай занимает лидирующие позиции в производстве солнечных панелей), Россия продолжает идти по пути наименьшего сопротивления – пока наши земли кишат нефтью и газом, альтернативные источники энергии мало кому интересны. Возможно, возобновление работы по проектированию и внедрению ВИЭ в железнодорожную отрасль России – вопрос времени. А пока нам остается радоваться разрекламированному изменению дизайна вагонов, на что средства нашлись быстро.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ВЕТРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

АО «НоваВинд»: новый взгляд на ветроиндустрию Еще один крупный игрок на рынке ветроэнергетики России – АО «НоваВинд» – новый дивизион «Росатома», основной задачей которого является консолидация усилий госкорпорации в передовых сегментах и технологических платформах электроэнергетики. Компания, основанная в сентябре 2017 г. с уставным капиталом в 1,101 млрд руб., на начальном этапе объединила все ветроэнергетические активы «Росатома» и отвечает за реализацию стратегии по направлению «ветроэнергетика». Кстати, в том же 2017‑м были созданы четыре филиала «НоваВинд»: в Волгодонске, Краснодаре, Ставрополе и Ростове-на-Дону. При этом в контур управления «НоваВинд» входит АО «ВетроОГК», которое с 2016 г. реализует проекты по созданию ветроэлектростанций общей мощностью 660 МВт. В феврале 2018‑го дочерняя структура Газпромбанка ООО «ГПБ-Ветрогенерация» приобрела 49,5 % акций проектной компании АО «ВетроОГК», реализующей инвестиционный проект по строительству ветропарков в России. Мажоритарная доля владения АО «ВетроОГК» остается в собственности организаций госкорпорации «Росатом». В новой структуре бизнеса «ВетроОГК» отвечает за проектирование и строительство ветроэлектростанций, производство электроэнергии на основе энергии ветра. Именно «ВетроОГК-2» будет реализовывать проекты по строительству ветроэлектростанций общей мощностью 340 МВт. Всего до 2022 г. предприятиям в контуре управления АО «НоваВинд» предстоит создать ветроэлектростанции общей мощностью 1 ГВт. Кроме того, в ноябре 2017 г. создано предприятие Red Wind B. V. – совместный проект АО «НоваВинд» и голландской компании Lagerwey, оно отвечает за поставки ветроустановок «под ключ» и производство компонентов ВЭУ в Волгодонске. Компания Lagerwey обеспечила трансфер технологий производства ветроустановок мощностью 2,5 МВт и 4,5 МВт российскому партнеру. Голландская компания окажет содействие Red Wind в обучении персонала, необходимого для производства ВЭУ и эксплуатации ветропарков. Уникальные производственные компетенции В феврале 2019 г. в рамках Российского инвестиционного форума, состоявшегося в Сочи, Минпромторг РФ и АО «НоваВинд» подписали специальный инвестиционный контракт по реализации инвестпроекта по созданию на территории РФ промышленного производства «Сборочное производство компонентов ВЭУ в рамках реализации проекта «Строительство ВЭС 610 МВт и завода ВЭУ» в Волгодонске Ростовской области». Данный проект нацелен на создание на территории нашей страны производства генераторов и гондол ветроустановки при гарантированной со стороны Российской Федерации стабильности условий осуществления деятельности. Инвестировать проект будет «НоваВинд». Планируемая стоимость его реализации оценивается в 955 млн руб. «В рамках СПИК мы планируем реализовать 580 комплектов высокотехнологичного оборудования для строительства ветроустановок. Оно предназначено как для реализации текущих проектов, так и для будущих программ, в том числе и экспортных, – говорит генеральный директор АО «НоваВинд» Александр Корчагин. – Благодаря продуманной программе локализации внутри «Росатома» сосредотачиваются уникальные для России компетенции производства генераторов для безредукторных ветроустановок. Мы рассчитываем, что произведенное в Волгодонске оборудование будет конкурентоспособным как на внутреннем, так и на внешнем рынке». Производство будет осуществлять совместное предприятие – «Red Wind B. V.». Планируемая серийная мощность – порядка 96 комплектов в год. В дальнейшем производство будет обеспечивать реализацию продукции для нужд последующих проектов или под внешние заказы. В рамках СПИК со стороны государства предусмотрены такие меры стимулирования, как: стабильность совокупной налоговой нагрузки на доходы, стабильность требований к производимой в рамках СПИК промышленной продукции, предъявляемых в целях ее отнесения к продукции, произведенной на территории РФ. В настоящее время в Волгодонске активно ведутся общестроительные работы и работы по монтажу инженерных сетей, после чего «НоваВинд» приступит к установке оснастки и оборудования для сборочного производства генератора, гондолы, ступицы и системы охлаждения ветроустановки. Важно, что наиболее высокотехнологичные элементы ветроустановки будут локализованы на собственных производственных мощностях. Выгодное и перспективное сотрудничество Еще одно соглашение – о финансировании строительства дополнительных мощностей ветропарков с общим лимитом в размере 6,6 млрд руб. Газпромбанк и АО «ВетроОГК» подписали на состоявшемся в апреле в Сочи международном форуме «Атомэкспо». Уточняется, что кредитные средства АО «ВетроОГК» предоставит на принципах проектного финансирования, согласно которым основным денежным потоком для обслуживания долга будет служить выручка компании по ДПМ ВИЭ. Как отмечает Александр Корчагин, Газпромбанк является ключевым инвестором и надежным финансовым партнером «ВетроОГК» в рамках реализации проекта по строительству ветроэлектростанций. Данное соглашение позволило полностью обеспечить привлечение финансирования на строительство 660 МВт ветроэлектростанций. Вице-президент по развитию бизнеса с компаниями энергетического сектора и ЖКХ Газпромбанка Вадим Дормидонтов добавил, что подписание соглашения на форуме «Атомэкспо», – очередной шаг на пути укрепления сотрудничества со стратегическим партнером – госкорпорацией «Росатом». «Ветроэнергетика, как и вся возобновляемая энергия, безусловно, является одной из приоритетных отраслей для Газпромбанка. Новая сделка с «ВетроОГК» служит дополнительным подтверждением того, что сотрудничество банка с госкорпорацией в сфере альтернативной генерации является выгодным и перспективным для обеих сторон», – сказал Вадим Дормидонтов. Рассчитывает получить референции В настоящее время продолжается строительство Адыгейской ВЭС общей мощностью 150 МВт. На площадке в Адыгее активно идут строительные работы: в мае начнется монтаж ветроустановок. Кроме того, готовится к передаче в госэкспертизу проектная документация по Кочубеевской ВЭС в Ставрополье (общая мощность 210 МВт). В пресс-службе АО «НоваВинд» рассказали, что рассматривается несколько десятков потенциальных площадок для строительства ветропарков, ведь выбор участков под строительство ВЭС – процесс длительный и очень многофакторный. При отборе площадок учитываются десятки критериев, таких, как: наличие достаточного уровня ветрового потенциала, возможность и стоимость технологического присоединения, доступность земельных ресурсов, возможность доставки крупногабаритных элементов ветроэнергетической турбины и специализированной строительной техники на площадку. По результатам многофакторного анализа критериев и расчета затрат на реализацию проекта принимается решение о месте размещения ветроэлектростанции. Сегодня «НоваВинд» ведет работы по сооружению 360 МВт ветроэлектростанций и рассчитывает получить референции на объектах, которые строит и планирует строить на Юге России. До встречи на ARWE-2019! Ветроэнергетика перестала быть для нашей страны чем‑то экзотическим и уникальным. В Обзоре российского ветроэнергетического рынка за 2018 г., подготовленном Российской ассоциацией ветроиндустрии, упоминается, что Россия обладает гигантским потенциалом для замещения ископаемого топлива, что позволяет надеяться: в перспективе мы можем занять лидирующие позиции на рынке технологий ветроэнергетики, а в конечном счете – стать крупным экспортером зеленой электроэнергии. Использование лишь экономического потенциала ветроэнергетики позволило бы увеличить ее долю до 20‑25 % в энергобалансе страны, высвободить для экспорта и передать существенную часть сэкономленного углеводородного сырья в сектор высокотехнологичной глубокой переработки с получением совершенно иного уровня социального и экономического эффектов. Использование потенциала ветроэнергетики становится особенно привлекательным с учетом минимальных выбросов парниковых газов при их использовании в сравнении с ископаемыми видами энергоресурсов. Перспективы и векторы развития ветроэнергетики в России обсудят участники Международного форума по возобновляемой энергетике «ARWE 2019», который состоится в Ульяновске 22‑24 мая. Мероприятие, организованное правительством Ульяновской области, Агентством технологического развития Ульяновской области, РАВИ и оператором конгрессно-выставочных мероприятий в энергетике – АО «Электрификация», включает конгресс, специализированную выставку и технический тур для отраслевых специалистов. Место проведения форума выбрано неслучайно: за последние годы Ульяновская область значительно шагнула вперед в развитии возобновляемой энергетики, активно включившись в работу по «распаковыванию» рынка ветроэнергетики: внесены предложения о корректировке законодательства, привлечены технологические партнеры, создана комфортная среда для работы инвесторов на территории региона. «Посредством ARWE мы намерены создать в Ульяновске постоянно действующую дискуссионную и экспертную площадку по направлению возобновляемых источников энергии. Именно самостоятельную площадку с узкой темой альтернативной энергетики, а не как часть различных других форумов по теме энергетики и энергоэффективности», – отметил губернатор Ульяновской области Сергей Морозов. «Первые ласточки» российской ветроэнергетики Ветроэнергетика, Возобновляемая энергетика, Возобновляемые источники энергии (ВИЭ), Ветроэлектростанция